暢通東大門的扛鼎之作
連霍國(guó)道寶天高速公路天水過境段之奮戰(zhàn)篇
（攝影：隴上人家 配圖：天水在線）
一場(chǎng)“東部會(huì)戰(zhàn)”，把甘肅交通現(xiàn)代化建設(shè)的宗旨和目標(biāo)落到了實(shí)處，也使甘肅高速公路建設(shè)達(dá)到了前所未有的歷史新高。“十一五”期間，平定、天寶、天定高速公路相繼竣工通車，甘肅通往內(nèi)地和沿海的東向出口豁然開朗。
然而，在天水境內(nèi)，東邊是號(hào)稱“隴上天路”的寶天高速公路，西邊是有著“河谷金腰帶”之稱的天定高速公路。由于這兩條高速公路沒有接通，很多從蘭州方向去往西安方向的車輛都要從天定高速天水收費(fèi)站通過，穿過天水市區(qū)后再上寶天高速，所以，守著這樣兩條大通道的隴上名城天水的市區(qū)交通壓力不降反升。
日前，連霍國(guó)道主干線寶雞至天水高速公路天水過境段的建成將結(jié)束這樣的歷史。作為連霍國(guó)道主干線寶天高速公路的二期工程，天水過境段是甘肅省干線公路網(wǎng)“四縱四橫四重”主骨架的組成部分，它的建成通車在國(guó)家高速公路主干線和甘肅省路網(wǎng)布局中無(wú)疑具有十分重要的意義。
正如省交通運(yùn)輸廳黨組書記、廳長(zhǎng)楊詠中所說：“天水過境段是寶天高速公路和天定高速公路的重要連接線，雖只有短短不到40公里，但它是連接甘肅、陜西、寧夏、四川、青海五個(gè)省區(qū)的重要工程，對(duì)連通主線發(fā)揮大西北、西南、華北的連接作用至關(guān)重要，使我國(guó)西北、西南大動(dòng)脈大樞紐實(shí)現(xiàn)了全面對(duì)接，也是我省東部路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)高速對(duì)接的重要咽喉工程。它的建成通車打通了連霍高速在天水市境內(nèi)的‘瓶頸’，連霍國(guó)道作為連接甘肅省通往東南部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的出口也成為了現(xiàn)實(shí)，甘肅的東大門從真正意義上打通，蘭州、西安、銀川、成都、西寧五個(gè)省會(huì)城市實(shí)現(xiàn)了高速連接。”
它像一條蜿蜒的巨龍，盤踞在秦州大地的青山秀水之間
天水過境段穿梭在崇山峻嶺之中，由東向西將天水市麥積區(qū)的甘泉鎮(zhèn)和秦州區(qū)的玉泉鎮(zhèn)連接了起來，也連通了寶雞至天水、天水至定西兩條高速公路，路線全長(zhǎng)36.858公里，是甘肅省公路建設(shè)“東部會(huì)戰(zhàn)”戰(zhàn)略“中路直插，兩翼齊飛”的中路中重要的一段。
在開工奠基之前，天水過境段項(xiàng)目的征地拆遷工作已經(jīng)全面展開。項(xiàng)目辦堅(jiān)持以人為本的理念，積極與天水市政府接觸，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，同時(shí)深入沿線涉及拆遷、占地的居民家中了解情況，對(duì)占用居民的房屋土地等都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)償，最大限度地滿足被占地居民的要求，有力地保障了工程建設(shè)項(xiàng)目的順利開工。
在三年的時(shí)間里，天水過境段項(xiàng)目總共完成投資22.22億元。全線采用雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)80公里，路基寬度整體式24.5米，分離式12.25米。工程比原先計(jì)劃提前了整整一年。
如今，一條平坦寬闊的高速公路從羲皇故里穿行而過，它是現(xiàn)代文明與羲皇古韻交相輝映的金色絲帶，記載著甘肅交通人創(chuàng)造神奇的銘文與詩(shī)章，更承載著羲皇故里人民致富的夢(mèng)想與期望。經(jīng)過建設(shè)人員整整三年的艱苦奮戰(zhàn)，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷重視和當(dāng)?shù)乩习傩盏臒崆衅谂沃校K于不負(fù)重望，現(xiàn)出了自己裊娜的身段和颯爽的英姿，開始正式承擔(dān)起為羲皇故里老百姓創(chuàng)造福祉的重任。
項(xiàng)目地處秦嶺褶皺帶北緣，這給工程建設(shè)帶來了不小的難度，也從客觀上對(duì)工程技術(shù)管理提出了更高的要求
天水過境段地理位置特殊，沿線大多地方需要通過架設(shè)橋梁和開掘隧道的方式連接。在總共36.858公里的線路上，就有各類橋梁21座，立交橋3座，其中老虎溝橋?yàn)樘卮髽蜷L(zhǎng)1331米。有各類隧道3座，其中太陽(yáng)山隧道為特長(zhǎng)隧道，長(zhǎng)3777.45米。
“這個(gè)項(xiàng)目不算很大，但難度卻不小�！睂氹u至天水高速公路天水過境段項(xiàng)目辦主任俞楨源介紹說。由于天水過境段項(xiàng)目地處秦嶺褶皺帶北緣，地形復(fù)雜、河谷縱橫、山巒重疊，沿線有不少地方屬于滑坡泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的不良地質(zhì)路段，任何危險(xiǎn)情況隨時(shí)都有可能發(fā)生，這給工程建設(shè)帶來了不小的難度，也從客觀上對(duì)工程技術(shù)管理提出了更高的要求。
面對(duì)非同尋常的施工環(huán)境，項(xiàng)目辦把加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量控制作為加強(qiáng)質(zhì)量管理的最重要環(huán)節(jié)高度重視，建立了工地試驗(yàn)室，專門負(fù)責(zé)從材料進(jìn)場(chǎng)到施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)。試驗(yàn)室與監(jiān)理單位積極配合，從路基的灰土百分比到壓實(shí)度，從橋墩和隧道拱頂?shù)匿摻钤O(shè)置到細(xì)節(jié)尺寸等等施工環(huán)節(jié)，都嚴(yán)格按照高速公路工程施工規(guī)范的要求，實(shí)行監(jiān)理旁站制，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)頻率，嚴(yán)防任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏漏給工程質(zhì)量造成損失。
在施工中，項(xiàng)目辦還經(jīng)常組織監(jiān)理人員和現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員聯(lián)合開展工程質(zhì)量“回頭看”活動(dòng)，重點(diǎn)對(duì)隱蔽工程、關(guān)鍵性工程的質(zhì)量進(jìn)行排查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題“定人員、定時(shí)間、定措施”限期整改，確保了工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
提高科技含量，加強(qiáng)質(zhì)量控制，建設(shè)者們掀起了一輪又一輪的大干熱潮
一說到修路，人們的印象往往是修路工與一堆堆的砂石，只是出力氣的活，跟高科技幾乎無(wú)緣。而記者發(fā)現(xiàn)這條路的施工過程中，無(wú)處不透露著科技的力量。
記者在天水過境段皂郊收費(fèi)站看到，這里的工程已進(jìn)入尾聲，工人們正在安裝移動(dòng)式隔離墩。
由大顆粒材料鋪就的瀝青面層顯得黝黑發(fā)亮。記者在采訪中了解到，這條路的路面鋪筑采用的是一種SuperPave結(jié)構(gòu)的新技術(shù)也就是高性能瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。這一高性能瀝青路面結(jié)構(gòu)通過在路面的上面層和中面層使用瀝青碎石使瀝青量減少、級(jí)配如骨架堅(jiān)實(shí)，更能承受荷載。在下面層則加了“熱融改性瀝青碎石封層”，通俗地說就是給路基增加了防水，從而起到粘結(jié)作用，延緩反射裂縫。這項(xiàng)新工藝的應(yīng)用，使瀝青路面的鋪筑更加均勻，且具有了優(yōu)良的高溫抗車轍性能和較好的抗水害能力，能有效減少路面離析，大大提高了路面科技含量。
天水過境段橋隧比例占到了34.97%。為確保橋隧工程施工質(zhì)量，項(xiàng)目辦嚴(yán)格按照橋隧施工技術(shù)規(guī)范，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，采取隧道電子監(jiān)控等措施，嚴(yán)格控制每一個(gè)施工環(huán)節(jié)。
全長(zhǎng)3777米的太陽(yáng)山隧道和全長(zhǎng)1347米的天水郡隧道是天水過境段的控制性工程。隧道大部分路段處在4級(jí)－5級(jí)圍巖中，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。在建設(shè)過程中，一進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，抬眼就看到一個(gè)攝像探頭安裝在襯砌臺(tái)車的中上部，前方掌子面及邊墻有一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的變焦鏡頭，使施工作業(yè)面的一切盡收眼底。施工人員的施工是否規(guī)范，掌子面是否有險(xiǎn)情，一切都逃不過它的視線范圍。同時(shí)，它將信息傳輸?shù)娇刂瓶截愔行模S時(shí)能夠提供回放記錄，并將數(shù)據(jù)上傳到廣域網(wǎng)，以備各個(gè)網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備隨時(shí)上網(wǎng)觀看。
這就是我省高速公路建設(shè)管理中成功應(yīng)用的遠(yuǎn)程數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)，俗稱“電子眼”。據(jù)了解，運(yùn)用數(shù)字監(jiān)控手段在今天已經(jīng)很普及了，但把這一技術(shù)成功運(yùn)用到高速公路隧道施工監(jiān)控中，在國(guó)內(nèi)還不多見。
如果說“電子眼”是令人敬畏的“黑臉包公”，那么安全帽里的“定位系統(tǒng)”則是呵護(hù)有加的“天使”。這種安全帽上安裝有芯片定位系統(tǒng)，能及時(shí)、準(zhǔn)確地將施工現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)區(qū)域人員的動(dòng)態(tài)情況反映到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，使管理人員能夠隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)人員分布狀況和運(yùn)動(dòng)軌跡，便于進(jìn)行更加合理的調(diào)度管理。
在整個(gè)工程建設(shè)過程中，過境段項(xiàng)目沒有發(fā)生一起重特大安全生產(chǎn)事故。2010年，天水過境段建設(shè)項(xiàng)目被甘肅省交通運(yùn)輸廳命名為甘肅省公路水運(yùn)工程“平安工地”示范項(xiàng)目。
段蘭芬 尚高峰 曹江
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