打印本頁國防科工局日前介紹，“嫦娥三號”月球探測器自2013年12月成功著陸月球之后，已經(jīng)在月球停留超過兩年半時(shí)間，創(chuàng)下在月球表面工作時(shí)間最長的世界紀(jì)錄。截至目前，“嫦娥三號”獲得的大量數(shù)據(jù)已經(jīng)形成了豐碩的科研成果，其中多項(xiàng)都屬于世界首次，并得到了國際同行的認(rèn)可。
一共有8個(gè)科學(xué)設(shè)備
據(jù)介紹，“嫦娥三號”上一共有8個(gè)科學(xué)設(shè)備，按照功能可以分為三類：
第一類用來觀察月球，主要設(shè)備包括全景相機(jī)、地形地貌相機(jī)、測月雷達(dá)等；
第二類是用來觀測宇宙，主要由月基光學(xué)望遠(yuǎn)鏡承擔(dān)；
還有一類是觀察地球周圍的等離子層，也就是極紫外相機(jī)。
在這其中很多科學(xué)設(shè)備都是第一次使用。
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完成首幅月球地質(zhì)剖面圖
為了更好了解月球，“嫦娥三號”首次使用了一臺新研制的測月雷達(dá)，利用它“嫦娥三號”完成了首幅月球地質(zhì)剖面圖，展現(xiàn)了月球表面以下330米深度的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征和演化過程，并發(fā)現(xiàn)了一種全新的巖石——月球玄武巖。通過這些數(shù)據(jù)，可以了解月球從形成到現(xiàn)在的演變歷史。
完成首次天體普查
在觀測太空方面，“嫦娥三號”上首次使用了一臺光學(xué)望遠(yuǎn)鏡，它就像是“嫦娥三號”著陸器的一雙眼睛。由于月球沒有大氣層，相當(dāng)于一個(gè)沒有云層的“透明”球體，所以在抬頭仰望太空的時(shí)候，就不會受到云層的干擾。這樣一來，就可以把“目光”投向任何一片天空。
此外，由于月球轉(zhuǎn)動周期相對較慢，為觀測同一個(gè)天體的變化情況提供了便利。于是科學(xué)家利用月基光學(xué)望遠(yuǎn)鏡，給月球北極上方區(qū)域的天體做了一次科學(xué)普查。
中科院國家天文臺研究員魏建彥表示，這相當(dāng)于人類的人口普查一樣，它是人類歷史上在紫外波段的第一次“巡天”。以后，天文學(xué)家在歷史上可以不斷用它做對比研究。
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首次證明月球沒有水
長期以來，人們一直好奇月球上到底有沒有水。對于這個(gè)問題，月基光學(xué)望遠(yuǎn)鏡給出的答案是：沒有。
中科院國家天文臺研究員魏建彥稱：“我們測量了月球地表層以上水的含量，得到了有史以來最低的一個(gè)測量值，這個(gè)測量值符合預(yù)期�！边@是首次明確證明月球上沒有水。
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首次獲得地球等離子體層圖像
“嫦娥三號”的另一個(gè)重要任務(wù)，就是觀察它的故鄉(xiāng)——地球。在地球周圍有幾道天然屏障，其中第一個(gè)就是等離子體層，它可以延伸到地球表面以外四萬公里左右。著陸器上安裝的全球首個(gè)極紫外相機(jī)，就是專門用來觀測等離子體層變化的設(shè)備。
太陽風(fēng)暴形成的巨大脈沖，會對圍繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)的人造天體，比如導(dǎo)航衛(wèi)星、通信衛(wèi)星等的通信功能造成嚴(yán)重破壞。將等離子體層變化作為監(jiān)測太陽風(fēng)暴的風(fēng)向標(biāo)，這是“嫦娥三號”獨(dú)有的本領(lǐng)。目前極紫外相機(jī)已獲取了1300多幅地球等離子體層圖像數(shù)據(jù)。為空間天氣預(yù)報(bào)提供了大量依據(jù)，保障了地面通訊，以及地面與航天器之間的通訊安全。
新聞多看點(diǎn)
著陸器狀態(tài)良好 月球車停止工作
“嫦娥三號”月球探測器包括著陸器和巡視器兩部分，兩個(gè)設(shè)備上共裝有8臺科學(xué)儀器。這次公布的最新科研成果，就是由這8臺儀器提供的。
今年7月28日，“嫦娥三號”著陸器進(jìn)入到第33個(gè)休眠期，大概持續(xù)半個(gè)月。跟地球一樣，月球上也有白天和黑夜，此次嫦娥三號著陸器進(jìn)入休眠期，相當(dāng)于是在晚上睡覺。
一般來說一個(gè)月夜是14天左右，月夜期間，由于溫度比較低，達(dá)到零下180攝氏度，研制人員給著陸器配備了一臺電暖氣，產(chǎn)生的熱量可以傳導(dǎo)到每一個(gè)角落，讓著陸器能夠舒舒服服的“睡上一覺”。
不同于著陸器，“玉兔號”月球車能夠在月球行走，這次公布的全世界第一幅月球地質(zhì)剖面圖，就是它所攜帶的科學(xué)設(shè)備拍攝的。目前“玉兔號”月球車已經(jīng)完成了使命，停止工作。
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| “玉兔號”月球車（資料圖） |
我國“組合動力飛行器”開始研制
浩瀚的宇宙太空對于普通人而言是可望而不可及的，但現(xiàn)在我國研制的一項(xiàng)新技術(shù)有望改變這個(gè)現(xiàn)狀。來自中國航天科技集團(tuán)的消息，我國“組合動力飛行器”項(xiàng)目已經(jīng)開始研制，這就意味著，普通人上太空的成本和門檻，未來將有望大大降低。
我國正在進(jìn)行研制的“組合動力飛行器”，是一種集成渦輪發(fā)動機(jī)、沖壓發(fā)動機(jī)、火箭發(fā)動機(jī)等多種動力的飛行器。根據(jù)設(shè)計(jì)，它在起飛時(shí)，會使用普通飛機(jī)所配備的渦輪發(fā)動機(jī)，當(dāng)飛行器達(dá)到一定速度后，再使用適應(yīng)高速飛行的沖壓發(fā)動機(jī)進(jìn)行沖刺，最后在大氣稀薄的地方點(diǎn)燃火箭發(fā)動機(jī)，實(shí)現(xiàn)入軌。
通過多種發(fā)動機(jī)“各司其職”，在距離地面幾十公里的大氣層以內(nèi)，組合動力飛行器利用氧氣就可以完成飛行，進(jìn)入太空之后，再使用不依賴空氣的火箭發(fā)動機(jī)，這樣就大大降低了進(jìn)入太空的成本，未來它將主要應(yīng)用于距離地球幾十公里到幾百公里的太空飛行。
