毛澤東座機(jī)等106架飛機(jī)成一級(jí)文物

中國(guó)航空器首次“鑒寶”；含未量產(chǎn)殲-12，中國(guó)航空博物館近1/3館藏飛機(jī)成“國(guó)寶”

　　小學(xué)生在中國(guó)航空博物館參觀“少年先鋒號(hào)”米格-15飛機(jī)。近日，該館106架飛機(jī)被評(píng)為一級(jí)文物。本版圖片/新京報(bào)記者 秦斌

殲-12是迄今世界上最輕的超音速殲擊機(jī)。

兩名游客在看前蘇聯(lián)生產(chǎn)的里-2運(yùn)輸機(jī)。

　　新京報(bào)訊 據(jù)《解放軍報(bào)》報(bào)道，近日中國(guó)航空博物館106架老飛機(jī)被鑒定為國(guó)家一級(jí)文物，這其中包括毛澤東曾乘坐過(guò)的里-2運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗英雄王海在抗美援朝戰(zhàn)場(chǎng)駕駛過(guò)的米格-15殲擊機(jī)、中國(guó)完全自行設(shè)計(jì)制造的第一種超音速殲擊機(jī)殲-12等飛機(jī)。

　　中國(guó)航空博物館館長(zhǎng)周宏亮說(shuō)，這是該博物館自組建以來(lái)首次，也是國(guó)家航空類博物館首次開展的文物飛機(jī)定級(jí)鑒定。這為今后保護(hù)空軍退役航空器提供了經(jīng)驗(yàn)。

　　中國(guó)航空博物館隸屬于空軍裝備部，是亞洲最大、全國(guó)唯一的航空專業(yè)博物館。作為國(guó)家一級(jí)博物館，該館目前收藏有148個(gè)型號(hào)的336架飛機(jī)。館藏主要來(lái)自空軍調(diào)撥、與國(guó)外博物館交換，以及私人捐贈(zèng)等。

　　該館文史研究室主任馬琪對(duì)新京報(bào)記者介紹，今年初，經(jīng)該館初步篩選，共有123架飛機(jī)申請(qǐng)國(guó)家一級(jí)文物，最后經(jīng)專家評(píng)定，首批106架飛機(jī)獲評(píng)一級(jí)文物。這意味著，該館館藏文物中近三分之一成了“國(guó)寶”。

　　館長(zhǎng)周宏亮說(shuō)，該館今后還將繼續(xù)對(duì)館藏導(dǎo)彈、高炮、雷達(dá)以及其他文物進(jìn)行信息歸檔和定級(jí)。

　　馬琪透露，在這次文物飛機(jī)的評(píng)定中，因發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和機(jī)體壽命不同等因素，并沒(méi)有把發(fā)動(dòng)機(jī)信息納入其中綜合考慮。今后還打算單獨(dú)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行文物定級(jí)。

　　■ 揭秘

　　飛機(jī)如何定為文物

　　馬琪說(shuō)，與普通珠寶鑒別不同，鑒定中心委員會(huì)首次出現(xiàn)了空軍和航空專家。而且，由于飛機(jī)不方便移動(dòng)，所以文物鑒定小組都是到現(xiàn)場(chǎng)看過(guò)原件后，再看資料，逐架定級(jí)。

　　據(jù)《解放軍報(bào)》報(bào)道，負(fù)責(zé)鑒定首批文物飛機(jī)的專家組由國(guó)家文物局近現(xiàn)代文物評(píng)定小組專家、北京市文物局領(lǐng)導(dǎo)、軍隊(duì)文物鑒定專家、空軍裝備專家和該館專家共12人組成。

　　此前，中國(guó)從未對(duì)飛機(jī)做過(guò)文物鑒定，所以專家組的組建并非是國(guó)家文物鑒定中心的“標(biāo)配”。馬琪說(shuō)，鑒定中心委員中有書畫、瓷器、槍械等各類專家，唯獨(dú)缺航空類的文物專家。后來(lái)經(jīng)與國(guó)家文物局反復(fù)溝通，才有了這個(gè)包含空軍和航空專家的12人小組。

　　馬琪說(shuō)，一級(jí)文物的評(píng)定要有科學(xué)依據(jù)、流傳經(jīng)歷清楚、有歷史藝術(shù)和科學(xué)價(jià)值。而作為航空文物，還要能反映航空史、空軍史、裝備史和航空制造工藝成果，且必須是原件，保存較為完好，個(gè)別文物可以是殘骸。

　　在評(píng)定中，還專門為航空類文物制定了一個(gè)包含12個(gè)款項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)，這也成為首個(gè)航空文物的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，工作人員為申請(qǐng)鑒定的飛機(jī)做了檔案，包括每架飛機(jī)生產(chǎn)年代、出廠日期、進(jìn)館時(shí)間、材質(zhì)、戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)、流傳經(jīng)歷等詳細(xì)資料。

　　馬琪說(shuō)，在鑒定過(guò)程中，材質(zhì)判斷難度不大。專家組到現(xiàn)場(chǎng)看每架飛機(jī)是否原件，認(rèn)可后再審核每架飛機(jī)的基本資料、流傳經(jīng)歷等。

　　但在搜集資料過(guò)程中，很多飛機(jī)履歷本缺失。工作人員只能通過(guò)梳理航空史、空軍大事記、歷史圖片，或與當(dāng)事人及其戰(zhàn)友核實(shí)情況才能找到證據(jù)減少疑點(diǎn)。鑒定過(guò)程中甚至還邀請(qǐng)了很多當(dāng)事人現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看。

　　1972年，航空兵彝族飛行員楊國(guó)祥曾駕駛強(qiáng)-5甲型飛機(jī)成功地投擲中國(guó)第一枚實(shí)用氫彈。2009年，楊國(guó)祥曾來(lái)到航空博物館與這架飛機(jī)合影。今年4月，當(dāng)時(shí)執(zhí)行任務(wù)的另一名飛行員賴征宇也在強(qiáng)-5戰(zhàn)機(jī)上簽字，這些飛行員簽名和影像資料都成為證實(shí)該架飛機(jī)流傳經(jīng)歷的證據(jù)。

　　■ 盤點(diǎn)

　　那些文物飛機(jī)

　　1 “殲-12”——世界最輕超音速殲擊機(jī)

　　1970年首飛，是中國(guó)完全自行設(shè)計(jì)制造的第一種超聲速戰(zhàn)斗機(jī)，也是迄今世界最輕的超音速殲擊機(jī)。其產(chǎn)量?jī)H5架，尚存的兩架均珍藏在中國(guó)航空博物館。

　　殲-12為一種短距起落、維護(hù)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，被葉劍英譽(yù)為“空中李向陽(yáng)”。殲-12使用了單塊風(fēng)擋玻璃，碳纖維、鈦合金等材料。馬琪說(shuō)，這些技術(shù)即便在今天來(lái)看也是先進(jìn)的，所以盡管殲-12并未最終裝備部隊(duì)，也沒(méi)有批量生產(chǎn)，但殲-12仍憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)成為國(guó)家一級(jí)文物飛機(jī)。

　　2 “米格-15”——與美軍空戰(zhàn)立下戰(zhàn)功

　　米格-15是志愿軍在抗美援朝中的主力戰(zhàn)機(jī)，在同美空軍的作戰(zhàn)中曾立下赫赫戰(zhàn)功�？哲婏w行員李漢、張積慧、王海等都曾駕駛該型戰(zhàn)機(jī)擊落美軍飛機(jī)。王海，曾駕駛米格-15擊落敵機(jī)4架，擊傷5架，成為一等戰(zhàn)斗英雄。

　　米格-15在鴨綠江以南至清川江之間的空域創(chuàng)造了著名的“米格走廊”，對(duì)美制F-86造成了相當(dāng)威脅。

　　馬琪說(shuō)，對(duì)于米格-15這種量產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)，就需要比較飛機(jī)的經(jīng)歷，在著名戰(zhàn)斗中曾擊落敵機(jī)的著名戰(zhàn)斗英雄的座駕可以成為一級(jí)文物。

　　3 “里-2”運(yùn)輸機(jī)——毛澤東出行座機(jī)

　　“里-2”是前蘇聯(lián)產(chǎn)的近程活塞式運(yùn)輸機(jī)，1940年投入使用，曾作為黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)。

　　1956年，毛澤東廣州之行乘坐了這種飛機(jī)，中國(guó)航空博物館展出的8205號(hào)“里-2”正是當(dāng)時(shí)毛澤東座機(jī)。

　　4 “堪培拉”轟炸機(jī)——外軍贈(zèng)退役飛機(jī)

　　馬琪說(shuō)，飛機(jī)珍貴與否，還要參考中國(guó)沒(méi)有的，在世界航空史、裝備史上有重大意義的機(jī)型�！翱芭嗬�”是英國(guó)產(chǎn)第一代噴氣式轟炸機(jī)。2011年，津巴布韋軍方贈(zèng)送給中國(guó)一架退役的“堪培拉”轟炸機(jī)。

　　本版稿件/新京報(bào)記者 閆欣雨