據(jù)環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道：中國(guó)首款大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-20于2013年1月28日成功首飛，引發(fā)關(guān)注。1月30日軍事專家劉臨川、肖云應(yīng)邀做客環(huán)球牛人訪，就環(huán)球軍事網(wǎng)友關(guān)心的問(wèn)題，做出了解答。
國(guó)產(chǎn)大運(yùn)“運(yùn)-20”的國(guó)產(chǎn)率至少超過(guò)30%
劉臨川在回答知名網(wǎng)友“老軍001”的問(wèn)題時(shí)表示，運(yùn)-20的國(guó)產(chǎn)化率肯定超過(guò)30%，雖然運(yùn)-20的發(fā)動(dòng)機(jī)目前還不是國(guó)產(chǎn)的，但運(yùn)-20大部分材料和機(jī)體加工還是國(guó)內(nèi)完成的。在航電系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、除冰系統(tǒng)、機(jī)艙設(shè)備方面大多立足于國(guó)產(chǎn)。只在少部分國(guó)內(nèi)目前無(wú)法國(guó)產(chǎn)的分系統(tǒng)上采用進(jìn)口部件。
劉臨川說(shuō)，運(yùn)-20作為軍用運(yùn)輸機(jī)，在選擇這些分系統(tǒng)時(shí)首先要優(yōu)先注重來(lái)源有保證、盡力不受國(guó)外控制，也盡量不會(huì)采用西方進(jìn)口的分系統(tǒng)，會(huì)更加立足于支持國(guó)產(chǎn)。哪怕國(guó)產(chǎn)貨性能稍微低一點(diǎn)、可靠性一時(shí)不太高，也還是會(huì)盡量采用國(guó)產(chǎn)的，具體來(lái)說(shuō)國(guó)產(chǎn)化率肯定是顯著高于30%的。
現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)是“山寨”不來(lái)的
運(yùn)-20雖然首飛成功了，但是它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是俄羅斯老式的D30-KP-U，“心臟病”這個(gè)問(wèn)題一直困擾著中國(guó)航空工業(yè)，大運(yùn)也不例外。1月30日在環(huán)球牛人訪的訪談中，劉臨川在回復(fù)網(wǎng)友的提問(wèn)時(shí)，他說(shuō):“現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)是不可能走山寨道路的。”
劉臨川介紹到，現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)之所以被世界公認(rèn)為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，是因?yàn)樗哂屑庸ぶ圃焐系臉O度復(fù)雜。如果試圖像對(duì)待普通裝備一樣簡(jiǎn)單拆解測(cè)繪仿制，是行不通的，只會(huì)知其然而不知其所以然，最后出現(xiàn)很多問(wèn)題。
劉臨川又說(shuō)，比如拆開(kāi)別人的發(fā)動(dòng)機(jī)，看到別人這個(gè)部件做成這個(gè)形狀，但它為什么做成這個(gè)形狀，這個(gè)部件的合金配比是怎么回事，在冶煉時(shí)是多少溫度多長(zhǎng)時(shí)間怎么個(gè)冶煉法，最后是用什么工藝加工成這個(gè)形狀，是一次成型還是幾次成型，這都是用拆解山寨的方法無(wú)法搞清的。如果不明白其道理，而自己盲目硬行干，最后就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。例如即使同樣的形狀同樣的材料，仿制的產(chǎn)品比原裝的強(qiáng)度、質(zhì)量、可靠性相差甚遠(yuǎn)，甚至有可能出現(xiàn)大量廢品和故障。
中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)落后的部分原因在于管理
發(fā)動(dòng)機(jī)一直是中國(guó)航空的一塊心病，雖然中國(guó)國(guó)產(chǎn)大運(yùn)“運(yùn)-20”具備先進(jìn)的氣動(dòng)布局，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題導(dǎo)致其性能僅相當(dāng)美國(guó)C-17的六成。在接受環(huán)球牛人訪的訪談時(shí)，軍事專家劉臨川認(rèn)為，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期的落后的主要原因是管理而不是坊間常說(shuō)的工藝。
劉臨川提到，對(duì)于“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)頻繁出現(xiàn)的一些問(wèn)題，當(dāng)年一位將軍曾經(jīng)嚴(yán)厲地批評(píng)相關(guān)廠所：“你們的主要問(wèn)題是管理問(wèn)題”。我個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)評(píng)價(jià)是非常有道理的。
無(wú)獨(dú)有偶，我國(guó)預(yù)警機(jī)的開(kāi)拓者王小謨?cè)菏吭?jīng)談過(guò)一個(gè)真實(shí)實(shí)例，在我國(guó)剛開(kāi)始生產(chǎn)預(yù)警機(jī)雷達(dá)組件時(shí)，曾經(jīng)有一些工廠認(rèn)為“要求太苛刻，多余”，不按要求的工藝做。結(jié)果做出來(lái)產(chǎn)品就確實(shí)次品率廢品率很高。然后一說(shuō)就是生產(chǎn)工藝不行啊，材料不行啊，設(shè)備不行啊，甚至是設(shè)計(jì)要求太苛刻啊。王小謨等專家和以色列專家就天天趴在生產(chǎn)車間，反復(fù)督促他們必須按操作規(guī)程和工藝要求干，天天和那些人吵架。最后工廠終于按照要求做了，還是同樣的生產(chǎn)設(shè)備，還是同樣這批工人，但最后成品率就確實(shí)大幅度提高。
劉臨川說(shuō)，現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)也是這個(gè)道理，必須嚴(yán)格按照工藝要求和生產(chǎn)規(guī)章制度生產(chǎn)，必須落實(shí)責(zé)權(quán)利清晰，必須落實(shí)切實(shí)有效的現(xiàn)代企業(yè)管理制度。必須樹(shù)立“軍工企業(yè)同樣是企業(yè)，必須落實(shí)切實(shí)有效的現(xiàn)代企業(yè)管理制度”這個(gè)概念。
運(yùn)-20降落時(shí)尾翼為何出現(xiàn)抖動(dòng)？
很多網(wǎng)友都在央視播出的運(yùn)-20試飛畫面中注意到了一個(gè)問(wèn)題，那就是運(yùn)-20在降落的時(shí)候?yàn)楹未怪蔽惨沓霈F(xiàn)了抖動(dòng)。1月30日，軍事專家肖云（網(wǎng)名pupu）在接受環(huán)球牛人訪采訪時(shí)，回應(yīng)了該問(wèn)題。
肖云說(shuō)，現(xiàn)在的運(yùn)-20還是剛剛問(wèn)世，還沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)大量試飛，任何新型飛機(jī)在剛問(wèn)世之初都不是馬上就完全完善的。我想試飛中出現(xiàn)的個(gè)別問(wèn)題都會(huì)得到一一解決的。肖云稱，美國(guó)C-17運(yùn)輸機(jī)在試飛期間也出現(xiàn)了同樣的問(wèn)題，這是所有飛機(jī)試飛中都存在的規(guī)律。
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