隨著交通運輸業(yè)的全面市場化，我省道路運輸車輛快速增加，到2007年年底，全省營運性客、貨汽車達到13.54萬輛，比1978年增長19.09倍，從而為甘肅經(jīng)濟的發(fā)展提供了充足的運力。
旅客運輸：從行路難到人便于行蘭州運輸集團一位職工談起改革開放30年甘肅道路運輸?shù)淖兓钣畜w會地說：“就說蘭州至平?jīng)鲞@條班線吧，改革開放初期, 跑的是‘蘭州’和‘駝鈴’客車,時速40公里左右，翻山越嶺整整得走兩天，每天只有一個班次；上世紀90年代初期，‘宇通’、‘金龍’、‘亞星’客車取代了‘駝鈴’客車，時速提高到60公里左右，當(dāng)天可到達，每天有兩三個班次；如今，帶空調(diào)、有可調(diào)式座椅的各類豪華大巴，時速達到80公里左右，單程6小時即可到達，每天有十多個班次�！�
從道路運輸?shù)淖兓�，我們不僅品出了昔日出行的艱辛，而且深切地體會到了今日交通的便捷。
班線多了，去哪里都不難。改革開放初期，受公路條件等因素限制，道路客運基本保障了國道主干線和各地（市、州）中心城市的運輸需求，全省約有客運班線800條，營運里程約22萬公里。到2007年底，全省已開通客運班線3592條，營運里程達69.2萬公里，全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車率達到99.84％，快速客運覆蓋全省14個市（州）和76%的縣（區(qū)），跨省班線延伸到全國24個省市區(qū)。
運力強了，啥時出門都行。改革開放以來，我省道路客運能力持續(xù)增長，截至2007年底，全省營運性客車達到3.91萬輛，是1978年的33倍。尤其是農(nóng)村客車總量增加迅速，到2007年底達到5906輛，比“九五” 末增長62.1%，基本滿足了農(nóng)民出行的需求。
路好車好，行車速度快了。改革開放以來，高、中級營運性客車從無到有，現(xiàn)在已達到5971輛，而且正向更高檔次發(fā)展。近兩年，我省交通部門還通過實施“提速中部”戰(zhàn)略，初步形成了以蘭州為中心，東連西拓、南北延伸的快速運輸網(wǎng)。天水至嘉峪關(guān)1000公里快客運輸線的開通，基本建成了以蘭州為中心的甘肅中部地區(qū)快速運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)了千里快線一日還，一小時圈起市縣鄉(xiāng)。
站多點多，旅客乘車方便了。自1988年我省開征客貨運附加費以來，全省共投入站場建設(shè)資金5.5億元。截至2007年底，全省建成城市等級汽車客運站1033個、農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站588個、行政村�？空竞驼泻粽�3048個。這些客運站點的建設(shè)，給人民群眾出行帶來了極大方便。
貨運：從運貨難到貨暢其流酒泉市肅州區(qū)上壩鎮(zhèn)一位70多歲的老大爺說：“過去是‘年年五谷豐，就是路不通，有貨賣不出，致富一場空’�，F(xiàn)在不一樣了，村民們是穿比高檔、吃講營養(yǎng)、住比寬敞、行有車輛�！辈浑y看出，道路貨運業(yè)的發(fā)展，為國民經(jīng)濟發(fā)展和群眾生活水平的提高提供了強有力的保障。
運力增強了，運量加大了。2007年底，全省營運性貨車達到9.63萬輛，是1978年的16.18倍；
累計完成貨運量2.53億噸，是1978年10.89倍。僅貨運量而言，道路貨運已超過了其他運輸方式而占居首位，成為承擔(dān)我省物資流通最主要的運輸方式。
運力結(jié)構(gòu)改變了，貨運專業(yè)了。我省道路貨運車輛保有量逐年增加，專用和重型貨運車輛年均增長33%和47%。近些年，我省道路運輸管理部門還加大運力結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過鼓勵發(fā)展零擔(dān)、集裝廂、冷藏、液罐等專用車輛，重點發(fā)展適合高速公路、干線公路的大噸位重型貨運汽車列車和短途及城市集散用微型、中型廂式貨運汽車，積極發(fā)展適合城鄉(xiāng)送貨服務(wù)和縣鄉(xiāng)公路貨運的輕型及多功能車輛,逐步形成中長途貨運由大噸位多軸重型專用貨車運輸為主、短途貨運和貨物集散由中型及輕型封閉貨車運輸為主的格局。
運輸網(wǎng)絡(luò)完善了，貨運有序了。至2007年底，全省建成等級汽車貨運站44個，初步形成一個與公路路網(wǎng)相配套，與大型集貿(mào)市場和工業(yè)園區(qū)、大型廠礦企業(yè)相連接的四通八達、貨暢其流的公路運輸網(wǎng)絡(luò)。貨運網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，加快了道路貨運業(yè)向有形化、有序化發(fā)展的進程，提升了道路運輸保障能力，推動了地方經(jīng)濟和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。
線路暢通了，貨運及時了。由于道路條件的改善和重型貨車、集裝廂運輸?shù)陌l(fā)展，近幾年，我省開通了蘭州至西寧等城際快捷貨運專線，同時大力發(fā)展城市快捷貨運和農(nóng)村物流配送業(yè)務(wù)，目前全省方便快捷、四通八達的零擔(dān)貨運網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建立, 發(fā)展態(tài)勢良好的大型交通物流園區(qū)的雛形已經(jīng)形成。省內(nèi)快件運輸實現(xiàn)24小時送達。
運輸服務(wù)能力增強了，貨運經(jīng)濟安全了。近幾年，我省道路運輸管理部門不斷加快信息化建設(shè)，形成以物流中心、貨運站(點)為依托，以信息服務(wù)、貨物代理等中介服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化運輸服務(wù)體系，推進了運輸生產(chǎn)組織的現(xiàn)代化進程，強化了貨運資源的優(yōu)化配置，降低了車輛空駛率。同時，不斷加大貨運市場源頭管理，規(guī)范貨運站場經(jīng)營行為，加強貨運動態(tài)監(jiān)管，為全部長途危貨運輸車輛安裝了GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)。
我省境內(nèi)鐵路密度小、水路通航河流少、航空能力有限，道路運輸是占主導(dǎo)地位的運輸方式。
經(jīng)過30年的努力，全省道路運輸業(yè)得到長足發(fā)展，全省客、貨運量的92％和87％依靠公路承擔(dān)，其比例高于全國平均水平。在2003年至2007年的五年內(nèi)，甘肅道路運輸產(chǎn)值以年均8.7%的速度增長，到2007年底，全省道路運輸產(chǎn)值達到93.4億元，增加值45.87億元；全省道路運輸行業(yè)從業(yè)人員達到29.93萬人，每年新增社會就業(yè)崗位5000個。另據(jù)國家統(tǒng)計局甘肅調(diào)查總隊專項調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2006年全省道路運輸產(chǎn)值為244.01億元，增加值120.76億元；2007年全省道路運輸產(chǎn)值達到270億元，增加值130億元，增加值占全省GDP總值的5.3%，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的13.4%，占交通郵政業(yè)增加值的71.2%，全省道路運輸業(yè)對GDP的貢獻率達到3.83%。道路運輸在服務(wù)業(yè)中處于主導(dǎo)地位，已成為我省經(jīng)濟社會的支柱性產(chǎn)業(yè)。
改革開放30年，我省公路交通實現(xiàn)了歷史性的跨躍，有力地促進了全省經(jīng)濟社會的快速發(fā)展。
展望我省公路交通的前景，更是令人振奮。省域高速公路網(wǎng)將于2030年全面建成，高速公路總里程可達到4750公里，省際間、省內(nèi)大中城市間將形成現(xiàn)代化的快速公路運輸網(wǎng)絡(luò)。農(nóng)村公路“通達、通暢、聯(lián)網(wǎng)”的“三步走”戰(zhàn)略也將于2020年實現(xiàn)，農(nóng)民群眾出行會更便捷、更安全、更舒適。
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