在世界地圖上，有一條東西走向的紅線，這條紅線東起連云港，貫穿我國(guó)東西，并最終到達(dá)法國(guó)巴黎。
即將建成通車(chē)的寶天高速公路。（配圖：天水在線）
在世界地圖上，有一條東西走向的紅線，這條紅線東起連云港，貫穿我國(guó)東西，并最終到達(dá)法國(guó)巴黎。這條公路因其具有悠久而神奇的歷史、獨(dú)特而重要的意義,被人們稱為國(guó)際“新絲綢之路”。寶雞，是這一重要的交通大動(dòng)脈上的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。然而,在這條大動(dòng)脈上，寶雞的交通卻一直存在遺憾。從連云港過(guò)來(lái)一路高速公路,暢通無(wú)阻，但由于寶雞到甘肅天水段沒(méi)有高速,汽車(chē)到此就不得不“減速慢行”。
近日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了《關(guān)中―天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃的批準(zhǔn)與實(shí)施，是促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、打造西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略高地的重大舉措，對(duì)于發(fā)揮該地區(qū)的優(yōu)勢(shì)和引領(lǐng)作用，推動(dòng)西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)振興，深入持續(xù)推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)，具有重大的現(xiàn)實(shí)作用和深遠(yuǎn)的歷史意義。然而，寶雞至天水間交通的嚴(yán)重滯后，使關(guān)中―天水經(jīng)濟(jì)區(qū)缺乏高效便捷的交通保障。
2009年的金秋,這一切終于改觀。在交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳、寶雞市委、市政府的高度重視和支持下，社會(huì)各界殷切期盼的寶雞至天水高速公路即將全線建成通車(chē)。長(zhǎng)期以來(lái)制約沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通瓶頸將被徹底打破。
時(shí)值國(guó)慶佳節(jié)，這也是寶天高速公路建設(shè)者奉獻(xiàn)給共和國(guó)生日的一份厚禮。
打破交通桎梏 促進(jìn)區(qū)域發(fā)展
寶天高速公路是國(guó)務(wù)院2006年確定的西部大開(kāi)發(fā)“十大工程”之一，是連霍國(guó)道主干線的重要組成部分。同時(shí)，也是陜西省“2637” 高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要段落。寶天高速公路項(xiàng)目（陜西段）路線全長(zhǎng) 40.2公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里，批準(zhǔn)概算規(guī)模27.2億元。起點(diǎn)位于寶雞市石家營(yíng)村，與已建成的西寶高速公路終點(diǎn)相接，向西沿渭河川道布線,經(jīng)高家鎮(zhèn)、晁峪鄉(xiāng)、坪頭鎮(zhèn)、胡店鎮(zhèn)至陜甘交界的牛背村，與甘肅境內(nèi)正在建設(shè)的牛背至天水高速公路相接。
寶雞市寶天高速公路建設(shè)管理處具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的籌資、融資以及建設(shè)管理等工作。該項(xiàng)目2005年開(kāi)始安排前期工作，2006年完成了勘察設(shè)計(jì)以及路基橋隧工程的施工和監(jiān)理招投標(biāo)等工作,同年8月29日試驗(yàn)段開(kāi)工,2007年3月9日,項(xiàng)目全線開(kāi)工建設(shè)�？偣て�3年,計(jì)劃于2009 年9月底前建成通車(chē)。
寶雞市副市長(zhǎng)張敬原說(shuō):“寶雞是一座因路而興的城市。為鞏固、提升寶雞的交通樞紐地位，把寶雞建成陜、甘、寧、川毗鄰地區(qū)區(qū)域性中心特大城市，我們從‘十五’起，就開(kāi)始醞釀寶雞大交通建設(shè)。市委、市政府在‘十一五’規(guī)劃中提出，構(gòu)建高速公路十字形骨架，建成便捷、高效的現(xiàn)代公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)寶天高速公路，對(duì)于建設(shè)寶雞高速公路十字形骨架，提升寶雞交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，改善寶雞市乃至陜西省的基礎(chǔ)設(shè)施條件和投資環(huán)境，特別是對(duì)加快實(shí)施《關(guān)中－天水經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，實(shí)現(xiàn)‘關(guān)中－天水’經(jīng)濟(jì)一體化，有著非常重要的戰(zhàn)略意義�！�
寶天高速的意義，不僅僅限于寶雞。寶雞市交通局局長(zhǎng)商寶慶告訴記者：“建設(shè)寶天高速，有利于加快西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)進(jìn)程，密切東西部地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與交流，加快整個(gè)西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化轉(zhuǎn)移�！�
正因?yàn)檫@一特殊的意義，寶天高速的建設(shè)引起相關(guān)各方的高度重視和大力支持。建設(shè)的號(hào)角吹響后，交通運(yùn)輸部公路司的領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)有關(guān)專家親臨一線指導(dǎo)；省長(zhǎng)袁純清，省委常委、副省長(zhǎng)洪峰和省政府有關(guān)部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)在百忙之中抽出時(shí)間，深入施工一線視察；時(shí)任寶雞市委書(shū)記、市長(zhǎng)，現(xiàn)任副省長(zhǎng)的吳登昌和姚引良，先后幾次到工地考察；省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)曹森、副廳長(zhǎng)胡保存帶領(lǐng)技術(shù)專家，多次現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)；市委書(shū)記唐俊昌、市長(zhǎng)戴征社一上任就趕到建設(shè)一線慰問(wèn)施工人員和管理干部。
寶雞市交通局副局長(zhǎng)、寶天管理處處長(zhǎng)胡公尚說(shuō)：“寶天高速是寶雞市負(fù)責(zé)建設(shè)的最大的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，它的建設(shè)之所以能夠順利進(jìn)行，得益于交通運(yùn)輸部、省交通運(yùn)輸廳、市委、市政府以及公路沿線群眾的大力支持，為我們解決了公路建設(shè)的資金問(wèn)題，創(chuàng)造了良好的建設(shè)環(huán)境�！�
強(qiáng)化計(jì)劃管理 加快施工進(jìn)度
寶天高速，是目前我省公路建設(shè)中的重點(diǎn)工程，也是難點(diǎn)工程。
寶天高速在地貌上橫跨堆積河谷階地與剝蝕山地兩種地貌類(lèi)型，地質(zhì)構(gòu)造活動(dòng)整體較強(qiáng)，地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估級(jí)別為一級(jí)。其中,沿線內(nèi)有滑坡、崩塌、泥石流三種地質(zhì)災(zāi)害共17處，危險(xiǎn)性大的區(qū)段長(zhǎng)達(dá)11公里多，占線路總長(zhǎng)的28.1％，是目前我省在建高速公路中地質(zhì)條件最復(fù)雜的工程之一。
寶天高速也是一條名副其實(shí)的橋隧之路，橋隧折算總長(zhǎng)度占路線里程的60％，此外寶天高速公路共有4處與鐵路分別上跨、平行、交匯和下穿，26次跨越渭河，工程建設(shè)難度極大。
在這一艱巨的任務(wù)面前，廣大建設(shè)者迎難而上，克服了工期緊、任務(wù)重、物價(jià)上漲以及冰雪和地震災(zāi)害影響等諸多困難，強(qiáng)化計(jì)劃管理，大力推行穩(wěn)步均衡生產(chǎn)，確保項(xiàng)目建設(shè)又好又快的推進(jìn)。
為加快施工進(jìn)度，寶天管理處強(qiáng)化目標(biāo)管理，制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，明確節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)，按月檢查，按季度考核調(diào)整，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，狠抓關(guān)鍵工序和環(huán)節(jié)，確保均衡生產(chǎn)，盡量減少斷點(diǎn)、盲點(diǎn)，確保所有施工項(xiàng)目都能在最佳時(shí)間和氣候環(huán)境下完成。跟蹤計(jì)劃執(zhí)行情況，定期召開(kāi)生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，分析解決問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)進(jìn)度滯后時(shí)，積極采取有效措施，限期趕上，確保各階段目標(biāo)任務(wù)的按時(shí)完成。
強(qiáng)化目標(biāo)責(zé)任考核，是寶天管理處確保計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的又一重要手段。他們建立了獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，按進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行考評(píng)，使進(jìn)度計(jì)劃控制措施得到落實(shí)。按合同總價(jià)一定比例設(shè)立專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)基金，對(duì)施工單位和監(jiān)理單位按月進(jìn)行考核，季度評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，調(diào)動(dòng)了各參建單位的積極性，形成了各合同段之間比、學(xué)、趕、超的良好局面。
為不斷加快施工進(jìn)度，管理處組織安排在全線開(kāi)展了多種形式的以“賽進(jìn)度、賽安全、賽質(zhì)量”為主要內(nèi)容的社會(huì)主義勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)，把勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)與全面完成年度考核目標(biāo)任務(wù)緊密結(jié)合，按照省交通運(yùn)輸廳責(zé)任目標(biāo)考核體系和勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)的有關(guān)要求，豐富競(jìng)賽內(nèi)容，強(qiáng)化競(jìng)賽措施，落實(shí)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，充分調(diào)動(dòng)了各參建單位的積極性，使競(jìng)賽活動(dòng)在項(xiàng)目建設(shè)中充分發(fā)揮積極的推動(dòng)作用。全線你爭(zhēng)我趕，高潮迭起。
齊心協(xié)力同奉獻(xiàn) 眾志成城筑坦途
寶天高速，是鑿?fù)ㄌ靿q的宏偉工程，也是廣大建設(shè)者嘔心瀝血的奉獻(xiàn)工程。
在寶天高速，加班加點(diǎn)超強(qiáng)度的工作對(duì)于建設(shè)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)成為一種常態(tài)。在工程建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，寶天管理處堅(jiān)持在一線辦公，把辦公地址選在貼近工地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
寶天管理處員工甄彥寧感慨：“回首寶天路的建設(shè)，總的一個(gè)感覺(jué)――真累！一是工作量太大。在寶天處，一個(gè)人要干幾樣工作。許多星期天,寶天處同志還在上班。二是工作壓力大。參與寶天路建設(shè)，我們要對(duì)得起國(guó)家花這么多錢(qián)修的這個(gè)工程,也要對(duì)得起自己的良心，心理壓力很大，遇到要解決的問(wèn)題經(jīng)常夜不能寐。在這里工作三年，大家回家的時(shí)間屈指可數(shù)。特別是像我們這年齡，父母經(jīng)常有病，孩子上學(xué)需要接送，家務(wù)活和照顧老小的事都?jí)涸谙眿D一人身上，總感覺(jué)對(duì)不起家里，經(jīng)常有一種愧疚感�！�
為了加快建設(shè)，不知有多少參建人員放棄與家人的團(tuán)聚，放棄回家過(guò)年的機(jī)會(huì)，放棄孝敬父母的時(shí)間，一心一意撲在建設(shè)上。管理處辦公室主任陳廣生講了這樣一件感人的故事：為了不影響項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，2006年秋天，中鐵四局寶天項(xiàng)目部的兩對(duì)新人，在沒(méi)有婚紗、沒(méi)有新房的工地上的彩鋼瓦房里，簡(jiǎn)單地完成了自己的終身大事。結(jié)婚那天，職工灶上多加了幾個(gè)菜，大伙圍坐在會(huì)議室里為新人祝賀。面對(duì)前來(lái)看望他們的寶天管理處領(lǐng)導(dǎo)，新娘安兆麗一臉幸福地說(shuō)：“在寶天高速公路上舉行婚禮，我們覺(jué)得更有紀(jì)念意義�！�
中交二公局三公司寶天項(xiàng)目經(jīng)理李凱告訴記者：“為了保證員工大干的積極性，我們每月評(píng)選明星員工，進(jìn)行物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。為確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，我們加大資金投入和設(shè)備投入。本來(lái)只需要一部架橋機(jī) ,我們投入了3部；本來(lái)只需要一部制梁設(shè)備，我們投入了兩部；人員是三班倒,確保24小時(shí)施工。為了營(yíng)造良好的外部環(huán)境,我們還專門(mén)成立了協(xié)調(diào)組。在一次與水電站的交叉施工中,需要占用對(duì)方的場(chǎng)地,為此多次與對(duì)方協(xié)調(diào)、溝通，經(jīng)常交談到深夜。直到問(wèn)題圓滿解決�！�
一位項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)：“正是有了大伙的無(wú)私奉獻(xiàn)精神，我們的進(jìn)度才會(huì)這么快，質(zhì)量才會(huì)這么高。”
時(shí)屆深秋，天高氣爽，層林盡染，豐收在望。渭水滔滔，大道通天。三年櫛風(fēng)沐雨，三載殫精竭慮，寶天高速公路廣大建設(shè)者，用智慧和汗水，收獲了這個(gè)秋天最美最甜的果實(shí)。（記者 王歡院 張斌峰）
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